37 replies to this topic

[R_a_z_v_a_n]

Bara de rigidizare este atat pentru puntea spate cat si pentru puntea fata.
Sunt elemente de stabilitate dedicate unui stil de condus sportiv, oferind o stabilitate mai buna dar reducand din manevrabilitatea directiei. Montajul acestei bari se face pe capetele superioare ale amortizoarelor mai exact pe oale. Bara de rigidizare fixeaza distanta intre capetele superioare ale amortizoarelor.
Aceasta bara este supusa la extensie in cazul masinilor de curse, care vireaza la peste 1G. Pe scurt rolul acestui element de stabilitate este de a rigidiza caroseria si a nu permite apropierea extremitatilor. Reduce si preia fortele ce actioneaza asupra caroseriei in momentul unui viraj mai violent, in cazul franarilor bruste sau a acceleratiilor puternice.
Totodata are efect de rigidizare la trecerea peste denivelari datorita puterilor socului aplicate diferit la roata si in mod automat transferate pe cele doua amortizoare. Bara de torsiune transfera cuplul dat de o denivelare la roata direct intr-un cuplu de rasucire la nivelul lonjeronului, nu solicita caroseria si prinderea superioara a amortizorului.

Strut Bar Fata



Strut Bar Spate



SWAY Bar




Un link util: What do Sway Bars do

Edited by R_a_z_v_a_n, 12 January 2010 - 03:50 PM.

[Legionaru']

Bara de rigidizare fixeaza distanta intre capetele superioare ale amortizoarelor.Pe scurt rolul acestui element de stabilitate este de a rigidiza caroseria si a nu permite apropierea extremitatilor. Reduce si preia fortele ce actioneaza asupra caroseriei in momentul unui viraj mai violent, in cazul franarilor bruste sau a acceleratiilor puternice.

[gabriel]

Ok asta stiu si eu si altii dar al ce foloseste fara suspensie? si fara alte modificari, eu zic ca e degeaba,
Bara aia se pune cu un rost , exista una pt sus si una pt jos , daca ea e standard ca si suspensie asta nu o ajuta cu nimica, singurul lucru care va fi observat este un mic discomfort pentrru ca e mai rigida pe curbe dar a fi rigida nu inseamna ca se inscrie mai bine sau isi pastreaza traiectoria mai bine.
Degeaba sus e fixa daca jos e libera...sper ca intelegi ce vreau sa zic.De obicei aceasta modificare intervine printre ultimele, neconsiderandu-se necesara decta la modificari majore ale masinii.
Daca tot o iei , incearca sa te documentezi mai bine cum se prinde si daca ai unde.
Se monteaza la capetele telescoapelor ,pe fata sus, dar de multe ori loveste in capota sau incurca ceva pe acolo , plastice de la grila furtune capitonaj carcasa motor etc.
Cu franarea si cu accelerarea nu prea imi vine sa cred ca are vreo treaba numai daca ar pierdea aderenat si masina ar sari dar nu cred ca e cazul.
Zici ca preia fortele si ca nu lasa caroseria sau capetele telescoapelor sa se apropie ....E cam trasa de par daca alea se apropie e grav.
Ea transmite mult mai mult zgomote si vibratii in caroserie.
In final... nu e pt masina ta , eu zic ca este o investitie de pomana.Eu singurul rost care l-as vedea este cel de design sport dar si aia trebuie sa aiba ceva cu exterioru.

Edited by gabriel, 28 October 2009 - 09:09 PM.

[Legionaru']

Alte modificari vor veni cu timpul.
Toyota Avensis dispune de bara stabilizatoare din fabrica.
M-am documentat, e special conceputa pentru Avensis T25.
Ce e pentru masina mea eu hotarasc, de pomana sau nu, vom vedea.

[Stefan]

gabriel, on Oct 29 2009, 01:20, said:

... singurul lucru care va fi observat este un mic discomfort pentrru ca e mai rigida pe curbe dar a fi rigida nu inseamna ca se inscrie mai bine sau isi pastreaza traiectoria mai bine....

Tin sa te contrazic. Pana sa-mi pun elementele de rigidizare(fata&spate) masina vira mai mult pe unde voia ea, decat pe unde voiam eu, in cazul curbelor luate agresiv. De cand le-am pus situatia este complet alta! Subvirarea tinde spre 0, iar traiectoria este mult mult mai precisa!

[gabriel]

Pai bara stabilizatoare dupa cunostiintele mele are orice masina de fabrica( este montata jos prinsa de caroserie cu 2 bucsi si la capete cu 2 bielete antirului)
Stefan daca spui ca inainte masina vira pe unde voia ea si acuam pe unde vrei tu din cauza unei bari de rigidizare, ma face sa cred ca toyota face caroserii din plastic...
Sa fim seriosi daca tu ai observat atata diferenta si altii cu masini super sportive si cu foarte multa putere iau decizia de a monta asa ceva doar pe circuit , pe strada spun ca nu e nevoie inseamna ca doar masinile astea au o problema si necesita aceste elemente.

[Marius]

Bara rigidizare sau bara torsiune - strut bar
Este un element de stabilitate dedicat unui stil de condus sportiv, oferind o stabilitate mai buna dar reducand din manevrabilitatea directiei.
Montajul acestei bari se face pe capetele superioare ale amortizoarelor mai exact pe oale. Bara de rigidizare fixeaza distanta intre capetele superioare ale amortizoarelor.
Are efect de rigidizare si la trecerea peste denivelari datorita puterilor socului aplicate diferit la roata si in mod automat transferate pe cele doua amortizoare.



Pe scurt rolul acestui element de stabilitate este de a rigidiza caroseria si a nu permite apropierea extremitatilor.
Aceasta bara este supusa la extensie in cazul masinilor de curse, care vireaza la peste 1G.

[Borisake]

Gabriel, sunt mai multe masini care vin din fabrica cu astfel de elemente, bara stabilizatoare este alta piesa, alt rol, bara despre care se face referire se foloseste pt a inlatura modificarea unghiului de cadere a rotii la virari stranse luate in viteza (atat jos cat si sus) si caroseria ta sufera modificari in timpul mersului (viraje), stai linistit si nu este din plastic.
Este de preferat sa ii montezi si sus si jos ( cea de sus se cheama Strut bar si cea de jos Sway bar ), dar evident este un element sportiv, nu pt strada, dar fiecare face ce vrea si cum vrea cu masina lui. Pentru inlaturarea fenomenului de sub-virare se foloseste bara jos pe puntea spate ca s-o rigidizeze si sa ramana (puntea) paralele cu solul, dar totul depinde de tipul de caroserie, ca poti da in alte alea, adica montand o astfel de bara pe puntea spate sa sub-vireze si mai mult. Trebuie studiata bine problema.

Bara de sus Strut Bar se gaseste sub mai multe forme



Bara de jos Sway Bar

Edited by Borisake, 29 October 2009 - 05:47 AM.

[Stefan]

gabriel, on Oct 29 2009, 08:16, said:

Sa fim seriosi daca tu ai observat atata diferenta si altii cu masini super sportive si cu foarte multa putere iau decizia de a monta asa ceva doar pe circuit , pe strada spun ca nu e nevoie inseamna ca doar masinile astea au o problema si necesita aceste elemente.

Mi se pare mult mai logic ca pe o masina sport si super-rigida diferenta sa fie mica dupa aplicarea acestui element. In cazul masinilor noastre, masini normale, orice plus de rigidizare se simte imediat si mult mai eficient decat in cazul masinilor 'preparate'!

[Legionaru']

gabriel, on Oct 29 2009, 09:36, said:

Pai bara stabilizatoare dupa cunostiintele mele are orice masina de fabrica.

Nu chiar toate.

[Marius]

Poti sa dai exemple cu masini fara bara stabilizatoare?

[Legionaru']

Suzuki Swift Sport.

[Marius]

Eu vorbeam de masini, automobile etc.

[Borisake]

Bre, bara stabilizatoare (antiruliu) au toate masinile (acea bara elastica ce face legatura intre roti si sunt montate pe lonjeroane si bascule) obligatorii pt stabilitate, fara ele este dezastru nu sta masina pe viraj neam iar cele de rigidizare au doar unele si se monteaza la cerere; cele de sus se cheama Strut Bar si cele de jos se cheama Sway Bar (vezi filmuletele in postul meu de mai sus).

[Legionaru']

Eu stiu ca exista bielete antiruliu, nu si bara antiruliu.

[Catalin]

Chiar şi dacia 1300 are bara stabilizatoare (antiruliu).

[Legionaru']

Borisake, on Oct 31 2009, 20:57, said:

Bre, bara stabilizatoare (antiruliu) au toate masinile

Daca au toate atunci la SX4 din filmuletul pus de tine de ce ii mai monteaza?

[Borisake]

Bieleta antiruliu este piesa de legatura a barei antiruliu fie cu amortizorul, fie cu bratul, fie cu bascula, depinde de model.

Daca au toate atunci la SX4 din filmuletul pus de tine de ce ii mai monteaza?

Pt a o rigidiza si mai mult.
Tu ai Avensis parca, uite asa ca hobby baga-te sub masina la puntea fata si o sa vezi o bara groasa cam cat planetara ce se prinde pe lonjeroane, asa o s-o depistezi mai usor si pe urma vezi capetele unde sunt prinse si cu ce tip, iar pe spate pe punte este tot asa o bara, dar ceva mai subtire, unele pot fi mascate; spre exemplu la Passatul meu cu punte H bara este bagata intr-un sant al puntii.

[gabriel]

Daca era buna de ceva sau ii face ceva mai safe ii puneau ei de fabrica...Aia e buna pt masini modificate nu standard, daca ii pui barile alea limiteaza suspensia la un joc extraordinar de fix (mic)
Daca nu ar avea bara antirului(stabilizatoare) rotile s-ar deplasa instant si s-ar rupe de caroserie, s-ar scoate din planetare, masinile care nu au probabil sau sigur 100% au punte si nu brate...
A=r sta rotile asa / \

Edited by gabriel, 31 October 2009 - 04:46 PM.

[Legionaru']

gabriel, on Oct 31 2009, 22:17, said:

Daca era buna de ceva sau ii face ceva mai safe ii puneau ei de fabrica..

La ce faci referire?