6 replies to this topic

[Marius]

CAN bus este un sistem informatic multiplexat, care permite comanda mai multor echipamente prin intermediul unui singur fir, plus masa. A fost dezvoltat de Bosch.
In engleza – bus CAN.
Prescurtarea CAN provine de la denumirea Controller Area Network si este utilizat pentru transportul informatiilor care vin de la senzorii motorului, ai ABS sau ai sistemelor de securitate.

[ronald]

majoritatea producatorilor folosesc 2 fire la reteaua CAN
deoarece ele sunt incolacite
si e mai insensibile la pertrurbati electro magnetice

sunt diferite viteze si la diferite lungimi
CAN de frana , la viteza mare 512 Kb/s
CAN de confort
CAN motor - cutie de viteza
CAN ...

ex:
ECU motor sesizeaza temperatura de motor
aceasta informatie este colectat analog , senzor cu dif. de rezistenta electrica
si o pune pe CAN
calculatorul intrumentelor de bord ia informatia si afiseaza soferului
asa este si cu turatia
viteza
si ...



in masinile de azi sunt senzori si actuatori moderni care pun sesizarile direct pe CAN sau preiau comenzile de reglare direct
si fiecare calculator il ia dupa necesitati



si calculatorul sitemului de frana care este echipat cu ASR sau ESP
tot prin CAN da comanda la ECU motor de reducere a cuplului si turatiei
in caz ce are loc o reglare ASR sau EPS

[Robotelu]

ronald, on 08 August 2011 - 12:59 PM, said:

(...)deoarece ele sunt incolacite
si e mai insensibile la pertrurbati electro magnetice

Termenul tehnic este "torsadate" sau mai popular "rasucite". Incolacite suna cam a gradina zoologica. Sunt mai bine protejate la perturbatii EM daca vorbim de modul diferential, unde te intereseaza doar diferenta(de potential) dintre cele 2 fire.

[ronald]

asa sa
rasucite
minim de 28 de ori pe metru

[Robotelu]

Off-topic: asta cu 28 de unde mai e? Firele pot avea grosimi diferite, izolatii diferite, material conductor diferit...
Sau poate asta e norma in automotive.

[ronald]

inca vorbim de CAN bus !
eu nu as recomanda sa folosesti materiale diferite
deaorece reactioneaza diferit la perturbari (si si rezistenbta lor au un rol important)
si rasucirea este necesara :
in caz ce datele sunt perturbate de radiatii EM
si CAN ul de minus si CAN ul de plus sa primeasca aceiasi doza de ...

ca CAN ul este rasucit !?
asta nu cred ca trebuie discutat
dar Mercedes recomanda la inlocuirea unui CAN
rasucirea firelor de minim 28 de ori intun metru


sunt CAN uri pentru comanda actuatorilor la distante lungi
utilaje
masini de productie
bezi de productie
si...
eu nu as indrazni sa costruiesc o rete de CAN cu conductori diferiti si izolati diferite
si nici nu cred ca este permis asta ?

si nodurile de stea ce distribuie si trans forma semnalele
nu cred ca sar descurca daca pe unul din fire vine mai tarziu sau ma "criptat " informatile

[Robotelu]

Wow... ai scris 19 randuri cand puteai sa raspunzi simplu: "28 ptr ca asa recomanda Mercedes".

La faza cu materialele diferite nu ma refeream sa ai un fir de un fel si un fir de alt fel; de exemplu: ai 2 fire de cupru de grosime 2 pe care le rasucesti de 28 de ori/m, ca asa zice Mercedes; poti sa ai si 2 fire de aluminiu de 5, mai groase, pe care poate nu trebuie/nu poti sa le rasucesti de atatea ori. Asta era toata faza cu materialele diferite...

Insa, cum vad ca forumul ti s-a parut "plictisitor", poate din postura de guest sa mai citesti pe-aici...